Općenito, istosmjerni motori imaju isti princip rada i karakteristike primjene, ali im je sastav različit. Osim samog motora, prvi ima i dodatni komutacijski krug, a sam motor i komutacijski krug su blisko povezani. Motori mnogih motora male snage integrirani su u komutacijski krug. Po izgledu, DC motori bez četkica potpuno su isti kao i DC motori.
Motor istosmjernog motora bez četkica je elektromehanički dio za pretvaranje energije. Osim armature motora i pobude s permanentnim magnetom, ima i senzore. Sam motor je jezgra istosmjernog motora bez četkica. To se ne odnosi samo na pokazatelje učinka, buku i vibracije, pouzdanost i vijek trajanja, već uključuje i troškove proizvodnje i troškove proizvoda. Zbog stalnog magnetskog polja, DC motor bez četkica može se riješiti tradicionalnog dizajna i strukture općenito istosmjernog motora, zadovoljiti zahtjeve različitih tržišta primjene i razvijati se u smjeru uštede bakra, uštede materijala i jednostavne proizvodnje. Razvoj magnetskog polja s permanentnim magnetom usko je povezan s primjenom materijala s permanentnim magnetima. Primjena treće generacije materijala s permanentnim magnetima potiče razvoj istosmjernih motora bez četkica u smjeru visoke efikasnosti, minijaturizacije i uštede energije.
Da bi se postigla elektronička komutacija, mora postojati signal položaja za upravljanje krugom. U prvim danima, elektromehanički senzori položaja korišteni su za dobivanje signala položaja, a elektronički senzori položaja ili druge metode postupno su korišteni za dobivanje signala položaja. Najlakši način je upotrijebiti potencijalni signal namota armature kao signal položaja.
Da bi se ostvarila kontrola brzine motora, mora postojati signal brzine. Signal brzine dobiva se sličnom metodom dobivanja signala položaja. Najjednostavniji senzor brzine je kombinacija tahogeneratora za mjerenje frekvencije i elektroničkog kruga.