DC motor bez četkica je vrsta elektromehaničke opreme koja se danas obično koristi. Uređaj se sastoji od motora i upravljačkog programa. Namoti statora motora uglavnom su napravljeni u trofaznoj simetričnoj vezi zvijezde, koja je vrlo slična trofaznom asinhronom motoru. Magnetizirani stalni magnet zalijepljen je za rotor motora. Kako bi se otkrio rotor motora, u motor je ugrađen upravljački program senzora položaja, koji se sastoji od energetske elektronike i integriranih krugova. Dakle, je li gubitak transformatora istosmjernog motora bez četkica povezan s temperaturom?
U radu istosmjernog motornog transformatora bez četkica dolazi do gubitka jezgre, namotaja i dodatnih gubitaka. S jedne strane, ti gubici smanjuju učinkovitost transformatora, s druge strane, pretvaraju se u toplinu, čime se povećava temperatura odgovarajućih dijelova transformatora. Zbog temperaturne razlike između svakog dijela transformatora i okolnog medija, toplina se rasipa u okolni medij.
Kad je proizvedena toplina jednaka rasipanju topline, temperatura svakog dijela transformatora doseže stabilnu vrijednost. U ovom trenutku razlika između temperature određenog dijela transformatora i temperature okolnog rashladnog medija naziva se porast temperature ovog dijela.
Vrijeme za transformator istosmjernog motora bez četkica da postigne stabilan porast temperature varira ovisno o kapacitetu transformatora i načinu hlađenja. Smatra se da transformatori s malim uljem uronjenim i suhim transformatorom postižu stabilan porast temperature nakon 10 sati rada. Potrebno je oko 24 sata da veliki transformator postigne stabilan porast temperature.
Općenito govoreći, proces rasipanja topline istosmjernog motornog transformatora bez četkica je sljedeći: Prvo, toplina unutar namotaja i željeznog jezgra prenosi se na površinu kondukcijom. Zatim se toplina kontinuirano prenosi do zida spremnika i stijenke cijevi kroz prirodnu konvekciju transformatorskog ulja, a zatim se prenosi s njihove unutarnje površine na vanjsku površinu kroz učinak provođenja zida spremnika i stijenke cijevi, a zatim se rasipa na njihovu vanjsku površinu zračenjem i konvekcijom. U okolnom vazduhu.
www.dw-motor.com