Rotor motora bez četkica je sastavljen iz dva dijela, unutrašnja strana je jezgro rotora sastavljeno od silikonskih čeličnih limova, a površina jezgre rotora je zalijepljena trajnim magnetima. Ovo je površinski montirana struktura permanentnog magneta.
Zašto su motori bez četkica potrebni silikonski čelični limovi? Ne znači li' da provodnici pod naponom mogu igrati ulogu u magnetskom polju? Zašto su vam onda potrebni silikonski čelični limovi?
Vazduh je slabo propustljiv, ali je gvožđe propusno. Uloga silikonskog čeličnog lima je da vodi magnetsko kolo magneta i formira petlju. To zahtijeva manju nevoljnost motora bez četkica (možete ga izjednačiti kao otpor). Ali svi su to vidjeli, zašto se statori i rotori formiraju dio po dio?
Znate li princip rada indukcijskog štednjaka? Zašto se željezna šerpa zagrijava kada se stavi na indukcijski štednjak? U stvari, to je zato što su materijali slični željezu smješteni u elektromagnetno polje koje se brzo mijenja (razmislite o naizmjeničnoj struji, ta električna energija trenutno leti okolo, za razliku od istosmjerne struje, koja je uvijek pozitivna na negativna, ona će generirati gubitak vrtložne struje i generirati toplinu , a što je viša frekvencija, to je veća proizvodnja topline.Silikon čelični lim je u rotirajućem magnetskom polju motora i nailazi na isti problem kao i željezna tava na indukcijskom štednjaku.Rješenje je dodavanje silicija u čelika i pretvoriti ga u tanak lim. U teoriji, proizvodi se tanji silikonski čelični lim. Gubitak vrtložne struje je manji.
Dakle, razumijete li razlog zašto su obični motori s fiksnim krilima uglavnom deblji limovi od silikona od 0,35 mm, dok helikopteri i motori s kanalima uglavnom koriste limove od silikona od 0,2 mm? Što je veća brzina motora, brže se mijenja magnetno polje. Što je veći gubitak vrtložne struje. Većina motora bez četkica sada koristi 0,2 mm monolitne silikonske čelične limove, tako da će potrošnja gvožđa motora biti manja.
www.dw-motor.com