(1) Prije demontaže upotrijebite komprimirani zrak da otpuhnete prašinu s površine motora i obrišete prljavštinu s površine.
(2) Odaberite radno mjesto na kojem se motor demontira i očistite okoliš lokacije.
(3) Upoznati sa strukturnim karakteristikama i tehničkim zahtjevima održavanja motora.
(4) Pripremite alate (uključujući posebne alate) i opremu potrebnu za demontažu.
(5) Kako bi se dodatno razumjeli nedostaci u radu motora, može se izvršiti inspekcijski test prije demontaže, ako je to moguće. Iz tog razloga, stavite motor na opterećenje radi probnog rada, detaljno provjerite temperaturu, zvuk, vibracije itd. Svakog dijela motora i ispitajte napon, struju, brzinu itd., A zatim odspojite opterećenje, izvršite zasebno ispitivanje bez opterećenja i ustanovite da je prazan. Zapišite struju opterećenja i gubitak bez opterećenja.
(6) Prekinite napajanje, uklonite vanjsko ožičenje motora i napravite zapis.
(7) Za merenje izolacijskog otpora motora upotrijebite megommetar s odgovarajućim naponom. Kako bi se usporedila vrijednost izolacijskog otpora izmjerena tijekom zadnjeg remonta kako bi se procijenio trend promjene izolacije i stanje izolacije motora, vrijednosti izolacijskog otpora izmjerene na različitim temperaturama treba pretvoriti u istu temperaturu, općenito na 75 ° C.
(8) Ispitajte omjer upijanja K. Kad je omjer apsorpcije veći od 1,33, to ukazuje da izolacija motora nije bila vlažna ili da stepen vlage nije ozbiljan. Za usporedbu s prethodnim podacima, omjer apsorpcije izmjeren pri bilo kojoj temperaturi također treba pretvoriti u istu temperaturu.